Η ΕΕ ετοιμάζει νέα κατηγορία μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων για μείωση τιμών αλλά με ποιο τίμημα; - Tech News in Greek

Η αγορά αυτοκινήτου στην Ευρώπη έχει γίνει τα τελευταία χρόνια μια ακριβή υπόθεση, ακόμη και για τα πιο μικρά μοντέλα πόλης. Ένας από τους βασικούς λόγους είναι ο ολοένα αυξανόμενος αριθμός υποχρεωτικών συστημάτων ασφαλείας που απαιτεί η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Τώρα όμως, η Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται έτοιμη να επανεξετάσει αυτό το πλαίσιο, δημιουργώντας μια νέα κατηγορία οχημάτων με στόχο κάτι πολύ συγκεκριμένο να επιστρέψουν τα πραγματικά προσιτά αυτοκίνητα πόλεων (city cars).

Η πρόταση αφορά τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας που ανεπίσημα αποκαλείται “E car” δηλαδή ηλεκτρικό αυτοκίνητο με λιγότερες υποχρεώσεις σε εξοπλισμό ενεργητικής ασφάλειας, αυστηρούς περιορισμούς σε διαστάσεις και ισχύ και σαφή προσανατολισμό στην αστική μετακίνηση.

Ένα ευρωπαϊκό “kei car” στα σκαριά

Είναι ιαπωνικός όρος για μια κατηγορία μικροσκοπικών οχημάτων. Η φιλοσοφία της νέας κατηγορίας θυμίζει έντονα τα ιαπωνικά kei cars μικροσκοπικά οχήματα με περιορισμένη ισχύ και μέγεθος, που απολαμβάνουν φορολογικά και λειτουργικά προνόμια. Αντίστοιχα, τα ευρωπαϊκά E cars θα πρέπει να πληρούν συγκεκριμένα όρια σε μήκος, πλάτος και απόδοση, ώστε να ξεχωρίζουν ξεκάθαρα από τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Σε αντάλλαγμα, οι κατασκευαστές θα μπορούν να παραλείψουν ορισμένα ακριβά ηλεκτρονικά συστήματα, μειώνοντας σημαντικά το κόστος παραγωγής. Το ζητούμενο είναι οι τιμές αγοράς να υποχωρήσουν κατά 10% έως 20%, κάνοντας ξανά εφικτή την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου πόλης για μεγαλύτερο μέρος των Ευρωπαίων.



Λιγότερη τεχνολογία, αλλά όχι "επικίνδυνα" αυτοκίνητα

Παρότι η νέα κατηγορία θα έχει πιο χαλαρές απαιτήσεις, δεν μιλάμε για οχήματα τύπου μικροαυτοκινήτων ή τετράκυκλων. Τα E cars θα περνούν κανονικά δοκιμές πρόσκρουσης και θα διαθέτουν στιβαρή δομή, συγκρίσιμη με μεγαλύτερα μοντέλα.

Αυτό που θα λείπει είναι κάποια προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως:

• Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης,

• Σύστημα διατήρησης λωρίδας,

• Ανίχνευση κόπωσης ή προσοχής οδηγού.

Με αυτόν τον τρόπο, τα E cars θα είναι σημαντικά ασφαλέστερα από οχήματα τύπου Citroën Ami, Opel Rocks αλλά λιγότερο «φορτωμένα» τεχνολογικά από τα σημερινά σούπερ μικρά.



Ποια μοντέλα θα μπορούσαν να ενταχθούν;

Ένα από τα μεγάλα ερωτήματα είναι αν η νέα κατηγορία θα περιλαμβάνει υπάρχοντα μοντέλα ή αν θα απαιτηθούν ολοκαίνουργιες πλατφόρμες. Αυτοκίνητα όπως το Renault 5 E-Tech ή το Twingo αναφέρονται συχνά, αν και δεν είναι βέβαιο ότι πληρούν τα αυστηρά όρια μεγέθους που εξετάζονται.

Πιο κοντά στη φιλοσοφία φαίνεται να βρίσκεται το Dacia Hipster, ένα εξαιρετικά μικρό όχημα με μήκος περίπου 3 μέτρα, χαμηλό βάρος και τελική ταχύτητα γύρω στα 90 km/h. Παρότι περιορισμένο σε επιδόσεις, σχεδιάστηκε με καθαρά αστική χρήση στο μυαλό και μπορεί να μεταφέρει άνετα τέσσερις επιβάτες.

Η Dacia εκτιμά ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε να κοστίζει κάτω από 15.000 ευρώ, πριν από οποιαδήποτε κρατική επιδότηση ακριβώς το εύρος τιμής που, σύμφωνα με πληροφορίες, στοχεύει η ΕΕ.

Στήριξη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας ή δίκοπο μαχαίρι;

Επισήμως, ο στόχος της πρωτοβουλίας είναι να ενισχυθούν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές και να περιοριστεί η στροφή των καταναλωτών προς φθηνότερα κινεζικά μοντέλα. Εδώ εμφανίζεται μια κρίσιμη αντίφαση.

Οι ίδιοι κανονισμοί θα ισχύουν και για τους κατασκευαστές εκτός Ευρώπης. Αυτό σημαίνει ότι εταιρείες όπως η BYD θα μπορούσαν είτε να προσαρμόσουν υπάρχοντα μοντέλα, όπως το Seagull (Dolphin Surf), είτε να εξελίξουν ειδικά οχήματα για την κατηγορία E car.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η BYD είναι ήδη ο πρώτος μη ιαπωνικός κατασκευαστής που ανέπτυξε kei car για την ιαπωνική αγορά άρα η τεχνογνωσία υπάρχει. Ακόμη και με τους σημερινούς δασμούς εισαγωγής, που φτάνουν έως και το 45%, οι κινεζικές εταιρείες καταφέρνουν να προσφέρουν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

Αν οι κανονισμοί οριστικοποιηθούν, δεν αποκλείεται να ανοίξει και ο δρόμος για την επίσημη είσοδο των ιαπωνικών kei cars στην Ευρώπη. Ένα τέτοιο σενάριο θα ενίσχυε ακόμη περισσότερο τον ανταγωνισμό στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, πιέζοντας τις τιμές προς τα κάτω αλλά και δοκιμάζοντας τις αντοχές της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι η νέα κατηγορία E car, αν υλοποιηθεί, θα αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού στην αστική μετακίνηση. Το αν θα λειτουργήσει υπέρ των Ευρωπαίων καταναλωτών και κατασκευαστών ή αν θα εξελιχθεί σε ένα ακόμη πλεονέκτημα για τον διεθνή ανταγωνισμό, μένει να αποδειχθεί στην πράξη.

 

{alertInfo}Ακολουθήσετε το Tech News in Greek στο Facebook, στο X και στο Google News για να μαθαίνετε άμεσα όλα τα νέα.